跟著大聖一起Car SOS: Peugeot 407SW篇

Jouston Huang
2023年3月1日
讀畢需時 9 分鐘

承襲Peugeot寶獅一慣的傳統，持續演化到機械式懸吊的頂點，造就了這台Peugeot 407SW。

這是一台舒服而且底盤極限很高的一台大車，然而，前雙A臂後多連桿的全鋁合金的複雜懸吊系統，註定了維修的複雜度不容小覷。

Day 0 一時收車一時爽，一直收車一直爽。橫批：我愛修車

前陣子每天來回蘆竹和台北，每天高速公路噴來噴去，本來的通勤車Peugeot 307高速公路行駛算是能用，但是比起我之前的愛車Citroen Xantia Turbo c.t.來說，真是累的不得了。偶然看到一台Peugeot 407SW標價8萬，雖然在台南而且里程已經破20萬公里，不過車主自述沒有故障碼，也在近期換了不少東西，我就有了興趣。二話不說，一言不合就台南見。

實際碰面之後，原來的車主Monte說了一個很有趣的故事。是說這台車當時他接手也買的便宜，因為當時一手前車主這車雖然顧的不錯，但是里程高，大家都不要接手。他在台南國宏保養維護這台車。

Monte一家很愛露營，，經常上山下海，車子接到手，我也有發現車上有各種大大小小的漆面刮傷，但是很有趣的是，沒有大撞的痕跡，整車就是各種刮傷但保持鈑件完好狀態。

反正這台車後來要賣的時候，里程已經29萬KM了。台灣人不太懂車，並不知道歐洲車的引擎只要有顧好，MTBF應該是40萬公里才需要大修。對我來說，29萬KM距離大修引擎還需要再開11萬才有可能。而以我一年開不到2萬KM的使用狀況來說，恐怕還要再努力開5年才能達到這個數字。

▲看車的第一印象就還不錯。車子乾乾淨淨沒有大損傷的痕跡，鈑件之間的接縫都很合理。

▲外觀看起來尚可。這側的鈑件也都維持很高的組裝品質。

▲開車回家的路上，這車底盤聲音真的很多很多，但是並不影響這台車是個舒服的大車這事實。

▲後來整修完當我的貨車

▲這天幫公司搬家，三個大人還有一組健身器材。居然全都能裝進去。

▲健身器材搬運中。

▲多功能健身器材組裝起來的結果。居然可以一車搬完真是太厲害了。

Day 1 Peugeot 407SW小氣修車，處理電瓶、內裝

今日處理尺寸不對容量也不對的電瓶、煙灰缸作動不良、音響按鍵不良和排檔桿防塵蓋破損。

歐洲車要更換電瓶，最好是做不斷電更換。

我有買這種緊急救車行動電源，可以用作不斷電的電源，可以在不改變電腦設定、音響設定的前題下更換電瓶，這次是透過歐洲車最穩定的OBDII界面來供電。要注意的是，電瓶樁頭最好利用機會磨一磨，這樣可以確保接點的電阻最低。

弄完之後，順手接上診斷電腦，耶？還真的沒有錯誤碼耶！太狂了。

音響按鍵不良，快捷鍵145無法正常使用，結果應該是有可樂之類的沾到了。音響拆下分解清洗之後，功能就正常了。407SW這台最低階的是搭配藍點Blaupunkt製造的RD4，高一級的Bosch RT3可以從國內柴油款2.0 HDi上看到，還有RNAV這款大螢幕導航的，是台灣沒引進的3.0標配。

▲行動電源用作不斷電的電源，可以在不改變電腦設定、音響設定的前題下更換電瓶，這次是透過歐洲車最穩定的OBDII界面來供電

▲更換電瓶時負極拔掉但車內燈還在，表示未被斷電

▲新電瓶的尺寸比原來車上的正確(但是只有60Ah, 規範是65Ah)

▲重新安裝空調控制面板，現在煙灰缸可以正常開關了。

▲車況很好，無錯誤碼

▲無錯誤碼之二

▲無錯誤碼之三

▲修好的排檔防塵蓋

▲防塵蓋修好，打檔起來很帥。XD

▲音響按鍵不良，快捷鍵145無法正常使用，結果應該是有可樂之類的沾到了。

▲407SW這台最低階的是搭配藍點Blaupunkt製造的RD4，高一級的Bosch RT3國內可以從柴油款上看到，還有RNAV這款大螢幕導航的台灣沒引進3.0標配。

Day 2 小氣修車：方向撥桿柱塞更換

方向撥桿柱塞時間久了之後，會磨損，結果就是方向燈開關打起來很鬆很鬆，嚴重的話甚至會一直都是左轉狀態。

當然啦，有人會問：為什麼不整組換掉？對對對，可以一整組破萬換掉，但是我就是小氣好嗎？能修幹嘛換整組？

而為了要更換這個小零件，則必須先拆下方向盤。方向盤拆除講簡單是後方插進一個Torx 30，讓它卡鉤鬆開即可，但是實際上非常難拆哈哈。

▲方向盤拆除是有秘訣的。

▲方向盤拆除是有秘訣的，看我第一個影片手法。

▲終於整組請下來

▲柱塞拆起來換掉之後，可以再上一點矽基潤滑脂。保障未來持續潤滑。

Day 2 小氣養車再一發座椅滑塊更新

Peugeot 407跟 Saab 9000 有個通病，就是車老了以後座椅會前後擺動，加速或煞車時座椅前後搖擺，還會聽到咖拉咖拉的聲音，以一台歐洲中高級車來說，有點落漆。

不過，感謝有 Brian Liao 大大，去車了金屬製的不死滑塊。雖然為了換這個小東西真的會耗去極高的工時（我今天花了6小時裝好一對座椅，平均3小時搞定一邊），但是能便宜修好是真的很厲害。

▲滑軌拆下之後有個固定插銷，我試過T20Torx正好可以把它敲出來。

▲黃銅色的這就是新換上的不死滑塊，看起來很厲害。

Day 3 升級原廠藍芽 RD45 音響

昨天電裝和一些雜項車材到齊，今晚手又癢起來。

先搞定的是407專用RD45含專用框，看在有藍牙以及不會破音斷字的份上，車友詬病的密合度問題也沒辦法了。RD45我大概是台灣賣最多組的人之一，也可能是少數賣到國外去的人之一，國外有不少車友裝407，我也幫國內的車友朱百裝過，沒有想過最後輪到自己裝。可惡，這次買的框品質不是很好，但是高品質的框，當時也買不到。

再來是雨刷水蓋和噴水頭更新，不過看來噴水馬達也差不多了，漏滿地的水，週末把車頂起來再處理吧。

引擎的空氣濾芯和空調濾芯看來很久沒換了，雖然週末才要保養，先隨手先換上。

原本冷氣開久會結冰的問題，我拆下冷氣溫度感知器量測發現功能正常，原來是因為空調濾網太髒，完全堵住風口才造成風量不足，當然蒸發器會結冰啦。所以換好濾芯就能修好。

但是鼓風機插頭還是有點秀斗，雖然拆下清過了，但仍然時好時壞，週末去拆個德國車或是日系車的插頭來換上好了。

最後是尾門的牌照燈更新。

▲這個框的密合度就這樣，怎麼修都差不多，因為音響本身就很突出。

▲RD45最棒的iPod模式，把iPhone接上，等於有了一個虛擬換片箱，當然你也可以真的裝個iPod進去。

▲雨刷水箱蓋時間久了就會爛掉。最後會影響進沙，然後破壞噴水馬達。

▲趕快補上一個淘寶貨307專用雨刷水箱蓋。

▲空氣濾芯當然也是淘寶貨。

▲左邊的空調濾芯... 完全堵住了。

▲牌照燈更新超簡單，整組直上連燈泡都不用再換。

Day 4 週五夜修車夜。立陶宛來的零件

原本的中央出風口副駕側的風口完全碎裂了，考慮到這東西受到日曬就會碎裂，殺肉件要找到完美的很難。

巧合的是eBay上看到一組很漂亮的，就從Lithuania立陶宛買回來了。算算才花1000出頭就入手了。

換完這組，這台車的冷氣系統算是修好了。從空調濾芯更換、冷氣溫度感知器、到鼓風機插頭到這個中央風口。

▲裝好的完整狀態

▲看起來密合度一拜，爽。

▲要安裝空調面板上蓋，需要先把音響請下來。

▲然後這裡2顆Torx 20

▲最後整個上蓋請下來，可以順便重貼海綿。

▲ 來自立陶宛的便宜貨。台灣當時找不到低於3000的。

Day 5 修理407SW最棒的全景天窗

假日修車，透過車友找到北區評價最高的躍馬天窗，雖然說老闆一直碎唸之前包天蓬的沒包好造成天窗滑塊破損，不過他還是用卡扣內裝翹板製作出天窗滑塊。真是很強。

▲首先把椅子放倒，天蓬才能拆的下來。

▲天蓬整個拆下，才知道原來這台車沒有金屬車頂，整個車頂就是雙層強化玻璃啊！

▲天蓬裝回來的狀態。修好了棒棒！

Day 6 安裝前後雙錄行車記錄器

因為是台很"寬敞"的車，Peugeot 407SW就算有倒車輔助系統，還是沒那麼好停車。幫它裝個前後雙錄行車記錄器可以在倒車時幫點忙，心理壓力不會這麼大。

這次安裝的是Papago GS990 WIFI，是GS980Plus WIFI的後繼機種，螢幕從9.66吋昇級到12吋，而且停車監控成為標配。

▲夜視效果不錯。很清晰

▲也有前後分屏功能，前後都可以一起錄很不錯。

▲陰天的效果也很好

▲夜間室內也很清晰

Day 7 底盤整理

這台車的底盤維修讓我吃了不少苦頭。本來打算自己整理的407SW避震器上座，因為找不出一個塊狀的時間進行維修，改為委託車廠代為處理。

結果拆起來發現三角架前襯套還有一堆襯套損壞，定位完成之後回到一台好開大車的駕駛特性，高速公司放雙手不偏，但是輕碰方向盤又十分靈動，有著迥異於德系或日系前雙A臂後多連桿的駕駛體驗。只不過還是有些異音摳摳聲...

▲要拆到這一步，首先要拆雨刷臂下飾蓋，還有一堆要拆。雙A臂沒有很好搞。

▲終於拆到避震器上座，這東西在車輛轉彎時也會旋轉，所以裡面培林（軸承）損壞的話，轉彎也會很大聲咖拉咖拉的異音。

▲避震器上座安裝

▲接下來用油壓床逼襯套們

▲三腳架襯套更換中

▲弄完定位，開起來就是舒服。

Day 8 方向盤縫皮更新

方向盤的縫皮磨到太光滑的手感就會大幅下降，今天手癢就來幫方向盤縫個新皮套吧。首先是跟上次一樣先把方向盤拆下來。拆完之後，可以找網路上訂製好的皮面自己縫。

▲再拆一次方向盤，第二次拆快多了。

▲皮面縫好，雖然不是很漂亮，但是可以接受啦。

Day 9 方向機橫拉桿球接頭及方向機防塵套更換

繼日前更換了避震器上座和緩衝墊之後，轉彎的時候仍然能從底盤聽到明顯的扣扣聲。本來是懷疑長很像貓掌的Hub lower arm，結果車頂起來診斷發現，應該是方向機橫拉桿球接頭(Tie rod)。說真的，車剛接到手就有觀察到輪胎單側異常磨耗，早該懷疑它了。

總之，今天頂車機大爆滿，所以在等待時洗車。之後花了點時間修理好這項底盤損壞件。現在轉向非常精準，轉彎也沒聽到那惱人的扣扣聲了。

▲洗車時也順手處理了一下左側發黃的大燈。雖然還不是很完美，但是已經改善許多了。

▲洗車打臘之後還是很不錯的嘛。

▲車太大，右後似乎之前常撞到。這車整體漆面沒太糟，先用噴漆簡單處理一下。

▲這車有很多片玻璃，拋光之後變的很漂亮呢

▲全新防塵套，這防塵套左右邊不同。安裝時要注意。

▲準備拆下損壞的橫拉桿球接頭。這個間隙已經很大，用手扭轉就能聽到扣扣聲。右側明顯好很多，但也是間隙很大了。

▲左側的防塵套甚至破損，還有水份跑進方向機，還好都很表面，方向機刷一刷除鏽再上黃油還算能用。

▲剛裝好新品的樣子，乾淨漂亮的防塵套看起來就賞心悅目。

Day 10 啟動馬達更換

今天白天趁著人少殺去Costco囤糧，前幾天時好時壞的啟動馬達是真的就掛在那裡不工作，非得要敲幾下才心不干情不願的搖轉引擎。我心想，這個週末是新年假期的最後幾天，找找看車友的備料來修一修吧！好加在 EW10和EW12用的啟動馬達相同，跟307 2.0用的是一樣的零件，就便宜的不得了。不用2000就可以買到Valeo零件。

換啟動馬達是沒多難，節氣門請下來之後把引擎溫度感知器管路、煞車倍力器管路請下來，就有空間施工了。麻煩的是車子年份高，一些管路還沒換到的都已經脆化，引擎溫度感知器的管路一碰就碎，上水管旁通去變速箱油冷器的接頭也是一碰就碎。

上水管只能等待週末車友的備料看會不會出現，沒有的話等週一材料叫了也能處理。

不過這引擎溫度感知器管路聽說就貴了，一根要價9800，真是嚇一跳。看了看，總覺得都是空氣管路，應該拿手邊的零件就能自行製作。於是就把原來的零件卸下來，管路全部更新。感謝我的師父吳志宏，之前的訓練給了我勇氣自己製作。Let's call it for a day。