修車吧：自家 DIY 汽車更換汽缸床墊

如果您的車水箱有傳說中的”咖啡牛奶”或是”抹茶牛奶”(油水混合)，或是第二、第三缸的壓力不足造成嚴重的引擎抖動，尤其是冷車的時候抖的厲害？還有水箱水沒有漏，但是吃很大？那麼有很高的機會您的車是汽缸床墊片破損，該是拆起來更換的時候了。

趁著筆者的雪鐵龍來旺因為引擎滲漏冷卻液需要做”引擎大修”的時候，留下了一些紀錄照片，讓我們來學習一下汽缸床墊片如何安裝。在很久很久以前，計程車司機考照還有一題是機械常識。更換汽缸床墊片是職業駕駛必須學會的一個技能。 由此可知，這個維修項目不是屬於高階技能，只是個中階工項。

不是所有的 ”引擎大修” 都一樣難 

施作汽缸床墊片的更換工程，必須要拆下汽缸頭，所以正時皮帶或是鏈條也需要同一時間拆下，所以您需要找到原廠手冊或是維修手冊，知道如何對正正時。另外，手冊中也有螺絲的鎖緊扭力或是角度，以及汽缸頭拆裝的順序。請一定要找到手冊才能開工。

除此之外，更換汽缸床墊片雖然一樣叫做 ”引擎大修”，但是跟把引擎整顆拆散然後全部翻修後再重組是很不同的。只要有基礎知識、工具、和材料，任何人都可以做”引擎大修”，因為”引擎大修”並不是全部都一樣難。汽缸床墊片更換是準備汽車修護丙級考試其中一個要學會的工項。

▲只是更換汽缸床墊片的話，任何人都是可以施工的，這只是汽車修護丙級的其中一個工作項目。

工具材料清單

這裡列出一些基本清潔保養需要的基本工具、材料。因為每個人自己喜歡的材料或工具有不少差異，所以請按照自己的喜好來選擇。

注意：DIY 都有一定的風險，若非熟悉車輛維修操作，有可能造成事故，建議需具備相關知識或執照。請注意車輛行駛之後，溫度極高，請靜待車輛冷卻後才能施工，否則拆卸汽缸頭會有高熱冷卻液噴出造成燙傷。

▲這次需要的工具會比較多，部份需要參照維修手冊

▲有些汽缸頭鎖止螺絲是使用特規星狀六角或是12角螺絲，需要相對應的套筒或工具喔。

▲油石看起來名字很高級，但是它其實就是由日本引進的外來語 ”油砥石”(あぶらといし A Bura Toishi)。

引擎蓋拆？不拆？

由於我們今天的維修需要花上不少時間躲在引擎蓋下面工作，如果可以的話，把引擎蓋拆掉，會讓自己的腰比較輕鬆。所以我的第一動是把引擎蓋拆掉。

但是呢，一來拆引擎蓋通常需要雙人工作。像我這種熟悉自己一個人作業的就不太像DIY。二來，引擎蓋很好拆但不好裝。如果沒有裝對，經常會有再也無法鎖上引擎室的悲劇情況。如果您打算要拆，建議是拿立可白修正液之類的東西把目前螺絲的位置標記起來再拆。

另外，如果車輛還很新，最好不要動引擎蓋。螺絲動過會影響二手車價不少。

如果打算不拆的讀者，這樣做也沒有問題，只是您可能需要有個比較強健的狗公腰。或是把這個作業拆成上下兩段，分兩天來完成。

▲引擎蓋拆掉，很明顯就可以讓工作變得輕鬆很多。可站直工作，不需要頂高機，符合我們DIY的精神。

拆下汽缸蓋上的週邊進氣側、排氣側

今天的工程叫做引擎上修，就是把氣門室蓋、汽缸頭拆下來，更換汽缸頭與汽缸床之間墊片的作業。如果實在不能理解，建議您先玩 Car Mechanic Simulator 2018 / 2021 (https://jouston.blogspot.com/2019/02/car-mechanic-simulator-2018.html) 。不管是Car Mechanic Simulator 2018還是2022，筆者截稿日時仍在維護繁中翻譯的Mod。

這個作業的標準SOP第一步，應該是把引擎整個在車上洗乾淨，但是我們今天是DIY狀態，所以拿煞車清潔劑或是化油器清潔劑大概噴一下，然後清潔就可以了。不用勉強硬要洗乾淨。

接下來，我們需要拆下進氣歧管和排氣岐管。沒有什麼順序問題，就考慮手順即可。建議先拍照再動手拆，到時候裝不回去的時候才有得參考。建議連電瓶都一起請下來，免得一個不小心燒毀什麼控制ECU就得不償失了。火星塞拆的方式請參考下一節，等下會講。

您大概需要拆下來的零件有空氣濾芯盒、進氣管路、汽油/柴油噴嘴的插頭、如果是柴油引擎還有額外的預熱塞線路，而汽油引擎則是火星塞上的高壓線圈或高壓導線要拆，節氣門最好是一併請下來，免得一個不小心弄斷接頭。至於排氣側比較簡單，除了有些車必須要從引擎室下方拆掉排氣岐管頭段與第一段排氣管之間的連接之外，其餘的基本上就是2顆或3顆螺絲，就可以把兩段分開。至於排氣岐管頭段與汽缸頭之間的螺絲，因為角度問題，需要出動一些奇怪的小工具才會比較好拆，例如梅花棘輪搖頭扳手之類的。沒有也沒關係，慢慢來，很辛苦但會值得的。

▲這是排氣岐管頭段拆下來的樣貌，眼尖的讀者會發現照片左方有個螺絲被我請下來了。到時候記得鎖回去即可。

氣門室蓋、點火線圈、火星塞的拆除

接下來，當前後左右都清空的時候，就是請下氣門室蓋的時候了。比較後期的車輛，氣門室蓋上面還有一個大大的塑膠蓋子，這個大蓋子的功能就是沒有什麼功能，好看而已。把他拆下來放一邊。接下來，請您在旁邊準備好馬克筆和一張瓦愣紙或是從紙箱上面割一塊夠大塊，可以把火星塞插在上面的。

再來，最上面的蓋子就是氣門室蓋了，有些車的火星塞在氣門室蓋這一邊，有些是在側面，不論如何，火星塞在上一個步驟沒有請下來的話，您可能需要把直接點火線圈或是高壓導線給先拆下來。這樣才能拆火星塞。

火星塞拆的時候，記得按照順序把火星塞插在紙板上面。車界慣例是靠近發電機者為第一缸，若是V缸或是VR6則是一邊123，另外一邊456。看得懂的話，您可以透過火星塞判斷之前的判斷是否失準。一般來說，因為壓力或是各種原因失火(專業術語Misfire，沒有辦法點火的意思)，該缸火星塞通常會被汽油洗得很乾淨。等等拆汽缸蓋，在活塞上也會看到類似的現象。積碳特別嚴重的，通常是吃機油，特別乾淨的，表示沒有點火。

▲氣門室蓋請下來之後的樣貌。眼尖的讀者會發現，筆者在左邊的正時皮帶處做了一些記號。用來標記正時皮帶的安裝方向。

正時先對正之後才可以拆除汽缸蓋

氣門室蓋和火星塞都請下來之後，下一個作業是拆除汽缸蓋。請特別注意，維修手冊上一定有教如何對正正時，不管是鏈條系統、齒輪系統還是皮帶系統，都有對正時的辦法。通常大部分的汽油/柴油引擎，正時對正的時候，第一缸活塞的位置會在上死點。可以插一隻長一點的螺絲起子在火星塞孔，或是非常長的束帶也可以。旋轉曲軸，您會看到螺絲起子被推到最高兩次。

要注意的是，凸輪軸的正時和曲軸的正時都需要對正才可以繼續施工，不要看到第一缸活塞跑到上死點就開心的開拆。一定要下方曲軸處的正時也對到。請參照維修手冊。

拆除汽缸蓋真的不是很難，只是有些廠牌很喜歡把引擎內的螺絲改成奇怪的非通用規格，例如外六角星狀螺絲、外十二角星狀螺絲，或是反過來用螺帽。也有喜歡用內六角甚至內十二角螺絲的各種奇葩設計。拆除汽缸頭鎖止螺絲，請參照手冊上的順序，並且跟之前拆除火星塞一樣，用瓦愣紙或是紙箱拆一片下來，穿過去以後存放。除非您非常嚴格的按照工序，照理來說是應該每次拆裝汽缸頭都更換鎖止螺絲的。

▲沒有按照維修手冊上的作業來作業，說好聽叫土炮，說不好聽就是隨便胡搞瞎搞。總有一天夜路走多，我看過正時完全亂對的。

▲這車的汽缸蓋墊片因為破損，由水道側滲出大量冷卻液。但是引擎側反倒是密封的相當好。沒有什麼問題，所以每個汽缸的活塞都有適當的積碳，不厚也不薄。

清潔汽缸床及汽缸頭接觸面

既然走到這步，我們確實的把汽缸頭拆下來了。要安裝新的汽缸床墊片之前，必須要把兩個表面都適當清潔並且稍事磨平才能繼續安裝工程。

筆者這次拆除汽缸床，發現墊片已經好好的分離成上下兩片，一片在汽缸頭上，一片黏在汽缸本體上。這種時候，只能出動刮刀了。刮刀有很高級的版本，您也可以用B&Q就能買到的。刮刀不要找那些塑膠製品，請找有鋒利刀片的版本。但是請注意不要在刮刀邊緣用力，把汽缸床或是汽缸頭刮傷了，就很容易破壞密封性。

另外要注意的是刮下來的碎屑，不要掉進引擎的水道內，最好是往外刮而不是往內堆。不小心掉進汽缸內還好處理，吸塵器就可以撈上來。若是進到水道，就很容易塞住水泵。

刮刀處理完之後，您需要用油石簡單的把汽缸頭與汽缸床的接觸面稍微處理過，如果是龜毛人，還可以跟筆者一樣磨出Yamaha花紋。Yamaha的Logo是三隻音叉，那三隻音叉的角度正好是平面處理的標準紋路之一。

▲如果可以趁機會量一下汽缸頭的翹曲度就更好了。目前上面這隻鋼直尺的極限是0.02mm，也是目前可以量到的最大間隙，也就是說有可能不是我們汽缸歪了，而是鋼直尺的量測極限到了。

▲處理完成的汽缸頭，筆者確實懶惰，不願意把汽缸頭上的零件拆下，但那也是因為化油器引擎的玲配件很少的關係。好孩子不要學喔。

▲汽缸床的平面也處理好，照片上看起來跟沒有處理差異不大，但是筆者有乖乖的磨出Yamaha紋路。

上膠及安裝汽缸頭

上膠的步驟很可惜沒有辦法拍照，不過方法簡單，請您去買汽缸頭密封膠，這個是汽車材料一定會賣的。老一點的會賣兩種，一種舊的是紅色膠會膨脹的。通常還附帶一隻刷子。一種是新式的汽缸頭密封膠/墊片膠雙用。建議您買後者比較划算，日後有些墊片懶的去買還可以用膠替換。

上膠的方式不難，把膠抹在乾淨的手指頭上，然後順著塗滿整個汽缸頭和汽缸床。全部都塗完之後，再靜置15分鐘才安裝。如果不是對自己的力量很有信心，可以託別人跟你一起抬汽缸頭，尤其是筆者希望能加速這個工程，汽缸頭上的零配件幾乎沒有拆，就變得很重。

要注意，打完膠之後，不能從肉眼看到金屬面，所以打膠的厚度要比看得到金屬還略厚那麼一點點。說得很容易，但請讀者第一次做的時候寧願打厚一點點，反正鎖緊之後，多餘的膠只要不是太多，用手指感覺不會滑出去就不會過多。這時候，有磨出Yamaha表面的金屬，會與墊片膠緊密結合，抓住汽缸床墊片，所以有沒有磨花紋，差異在於10年之後，這台引擎會不會從金屬表面被破壞出一個氣室，進一步燒灼汽缸床墊片而需要再一次施工。很多人不到10年就換車了，若是收不到足夠的工時費用，也不能怪維修師父不願意額外多花1小時磨花紋，這個手藝也就容易失傳。

▲打完膠的汽缸床與即將要親密結合的汽缸床墊片。

▲打完膠的汽缸頭，看不到金屬表面才是正規的完成狀態。筆者在這裡看到的部份金屬區域是不會接觸的。

▲汽缸頭安裝完成，再把搖臂裝回去即可。

氣門搖臂、正時對正、氣門室蓋安裝發動

氣門室蓋安裝之前，我們需要裝上氣門搖臂，設計比較簡單的引擎，通常把氣門搖臂跟汽缸頭、汽缸床三者所在一起。這樣設計沒有什麼不好，維修簡單且便宜。只是性能比較差，因為鎖止扭力很小，壓縮比就設計得很低。

安裝的方法其實簡單。汽缸頭和搖臂裝好之後按照手冊上的順序，把螺絲裝上、並且用扭力扳手來上好扭力。部份車種可能要求扭力+角度。無論如何就是按照手冊來上緊就是。如果您沒有更換螺絲，那麼最好手感要抓準，只要有點黏黏的感覺，就不要再鎖，也不要放鬆。按照差不多的扭力值把其他的螺絲打上扭力即可。但若是扭力已經過低，建議還是乖乖去買汽缸頭鎖止螺絲一套回來安裝。

最後，您要按照維修手冊的指導，把正時給對好之後，把正時皮帶或鏈條給裝好，再來安裝氣門室蓋。

最後，就是把上面的零配件全部按照之前拍的照片還原，最終就得到一台可以發動的車啦。

https://youtube.com/shorts/uIY1xghpA-w?si=KbQMJ2Xc5GdI7RQj

▲汽缸頭上單凸雙凸看起來差不多，整套搖臂裝回去即可按照維修手冊上緊扭力。

▲快完工了，正在檢查是否有什麼沒有裝好的東西。

▲上修做好的引擎，不需要額外的Run in，直接上路就是一路順暢。